Panamski kanal ponovo smanjuje broj brodova zbog suše: El Niño dodatno ugrožava ključnu svjetsku trgovačku rutu
Panamski kanal ponovo će smanjiti pomorski saobraćaj zbog pogoršanja suše izazvane klimatskim fenomenom El Niño, što dodatno opterećuje jednu od najvažnijih svjetskih trgovačkih ruta.
Panamski kanal ponovo će smanjiti pomorski saobraćaj zbog pogoršanja suše izazvane klimatskim fenomenom El Niño, što dodatno opterećuje jednu od najvažnijih svjetskih trgovačkih ruta. Kroz kanal prolazi oko pet posto ukupne svjetske pomorske trgovine i približno 40 posto kontejnerskog saobraćaja Sjedinjenih Američkih Država. Brodari ga koriste jer im uobičajeno omogućava smanjenje troškova i vremena putovanja, posebno na rutama između Kine, drugih dijelova Azije i SAD-a. Od oktobra manje od 30 brodova dnevno Prema nacrtu plana dostavljenom parlamentu Paname, od oktobra će kroz kanal svakodnevno moći prolaziti u prosjeku 29,5 brodova, što je 18 posto manje nego u augustu, kada je dnevno bilo dozvoljeno 36 prolazaka. U septembru su vlasti već smanjile broj dnevnih prolazaka sa 36 na 32 zbog suše. Logistiku i troškove dodatno je zakomplicirao rat između SAD-a, Izraela i Irana te poremećaji u Hormuškom moreuzu, zbog čega su brodarske kompanije koje koriste Panamski kanal suočene s dodatnim izazovima. U augustu, dok su brodovi čekali i do 10 dana na ulazak u kanal, što je bio najduži period čekanja od maja, jedan kontejnerski brod navodno je platio oko četiri miliona dolara kako bi preskočio red. Brodarske kompanije obično plaćaju fiksnu naknadu za rezervaciju termina prolaska kroz kanal, dok dnevna aukcija omogućava vlasnicima brodova da licitiraju kako bi preskočili red. Cijene na aukcijama uglavnom rastu kada je potražnja velika. El Niño mogao dodatno pogoršati situaciju Ograničenja saobraćaja kroz kanal mogla bi biti dodatno pooštrena jer se očekuje da će El Niño svoj vrhunac dosegnuti kasnije ove godine. Ovaj prirodni klimatski fenomen, koji izaziva promjene u obrascima vjetra, atmosferskog pritiska i padavina širom svijeta, prema prognozama bi mogao biti najintenzivniji u posljednje četiri decenije. Panamski kanal dug je 82 kilometra i povezuje Karipsko more s Tihim okeanom. Za funkcionisanje sistema prevodnica oslanja se na slatku vodu iz rijeka koje se ulijevaju u jezero Gatún. Vlasti su u septembru saopćile da je područje sliva dobilo manje padavina nego što je bilo prognozirano. Brodovi se kroz prevodnice podižu 26 metara Prevodnice Panamskog kanala funkcionišu poput liftova. Svaka se puni vodom kako bi brodove podigla 26 metara iznad nivoa mora do jezera Gatún, a zatim ih ponovo spustila na nivo mora s druge strane kanala. Ako nivo jezera postane prenizak za siguran prolazak najvećih brodova, Uprava Panamskog kanala uvodi ograničenja kako bi osigurala sigurnost plovidbe i očuvala zalihe vode. Tokom 2023. godine nivo vode u jezerima koja snabdijevaju kanal bio je toliko nizak da su vlasti smanjile broj dnevnih prolazaka sa 38 na 22. Ograničenja su tada izazvala velike gužve i natjerala brodarske kompanije da traže alternativne rute. El Niño donosi ekstremne vremenske prilike El Niño je ove godine teško pogodio Centralnu Ameriku i sjeverne dijelove Južne Amerike. U devet zemalja zabilježen je najtopliji period od juna do augusta otkako postoje mjerenja. Prema analizi meteoroloških podataka evropskog programa Copernicus koju je provela Agence France-Presse, 52 zemlje na svim kontinentima oborile su sezonske temperaturne rekorde u tom periodu. Ekstremne vrućine imale su različite posljedice, od nezabilježenih toplotnih valova u Evropi, preko razornih suša u Sudanu, do otrovnog dima izazvanog požarima u Indoneziji. Više od trećine ljudi koji su tokom najtoplijih ljetnih mjeseci na sjevernoj hemisferi bili izloženi rekordnim temperaturama živjelo je u Africi, posebno u području Sahela i regijama južno od njega. Ukupno 18 afričkih zemalja oborilo je sezonske temperaturne rekorde za period od juna do augusta, od Mauritanije i Sierra Leonea na zapadu do Eritreje i Etiopije na istoku, prenosi The Guardian.
IZVOR: federalna.ba