Čaušević za "Avaz": Hrvatska daje vize vozačima iz BiH, ali jedan problem i dalje ostaje
Ono što će se sada suštinski desiti jeste da će svi podnijeti zahtjeve, navodi on
Nakon višemjesečnih upozorenja prijevoznika i razgovora s evropskim partnerima, profesionalnim vozačima iz Bosne i Hercegovine otvara se mogućnost jednostavnijeg regulisanja boravka u Hrvatskoj. Zahtjevi za izdavanje vize moći će se podnositi od 23. septembra, u skladu s izmjenama hrvatskog Zakona o strancima. Međutim, ključno pitanje tek ostaje – hoće li nova hrvatska viza zaista riješiti problem vozača iz BiH ili će oni i dalje biti suočeni s ograničenjima prilikom vožnje kroz druge države Schengena? O tome smo za „Avaz“ razgovarali sa Edinom Čauševićem, članom Konzorcija „Logistika BiH“. Svi će podnijeti zahtjeve Koliko vozača iz BiH bi moglo koristiti ovu mogućnost? Nova mogućnost za profesionalne vozače izazvala je veliko interesovanje među prijevoznicima, posebno nakon višemjesečnih problema koje su imali zbog ograničenja boravka u državama Schengena. Međutim, pitanje je koliko će brzo svi zainteresirani moći završiti proceduru i dobiti vizu. Čaušević smatra da će gotovo svi vozači koji se bave međunarodnim prevozom pokušati iskoristiti ovu mogućnost, ali upozorava da bi ograničen broj zahtjeva koji se dnevno zaprima mogao predstavljati problem. - Ono što će se sada suštinski desiti jeste da će svi podnijeti zahtjeve. Samo je sada pitanje koliko će to dugo trajati. Svi vozači koji se bave međunarodnim prevozom sigurno će podnijeti zahtjev za ovu, kako je zovu, „D vizu“. Po ovim informacijama koje imamo, oni su rekli da će zaprimiti 14 zahtjeva dnevno, a do 45 dana traje obrada, što znači da je informacija radosna, ali sam proces dugo bi mogao trajati - navodi Čaušević. D viza ne rješava problem Hoće li hrvatska viza zaista riješiti problem? Iako novu mogućnost u sektoru prijevoza pozdravljaju, Čaušević upozorava da hrvatska viza ne rješava ključni problem – kretanje vozača kroz druge države Schengena. Poseban problem predstavljaju vozači koji iz Hrvatske nastavljaju prema Njemačkoj, Holandiji, Austriji, Sloveniji i drugim evropskim državama. Zbog toga, kako ističe, rješenje koje se odnosi samo na Hrvatsku ne može u potpunosti otkloniti posljedice ograničenja 90/180. - Sigurno neće, ali želim da se zahvalim Hrvatskoj na ovoj odluci, ali da je to potpuno rješenje – nije. Mi i dalje moramo da poštujemo zakone EU. D viza je samo za Hrvatsku. Mi ako prevozimo robu za Njemačku, Holandiju, mi ne možemo s tom vizom puno dobiti. Bit će nam lakše kada je u Hrvatskoj, iako je jedan dan u odlasku, jedan u povratku – ne bi vjerovali koliko je jedan dan ovdje vječnost. Dugoročno rješenje jeste da i ostale zemlje slično ili ovo naprave – govori za „Avaz“. Trajno rješenje problema Šta očekujete od drugih država EU? Problem, prema njegovim riječima, ne može biti riješen ako se slične mjere ne uvedu i u drugim državama kroz koje bh. vozači svakodnevno prolaze. Posebno izdvaja Sloveniju, Austriju i Italiju, jer se upravo preko tih zemalja odvija veliki dio transporta iz BiH prema zapadnoj Evropi. Čaušević upozorava da sadašnja situacija dodatno otežava poslovanje domaćih prijevoznika i podsjeća da su slične probleme vozači imali prije više decenija. - Ne vjerujem. Bilo je nekih informacija za pojedine zemlje. Puno bi značilo da nam to neko uradi Slovenija, da nam uradi Austrija, Italija, ali suštinski mi se vraćamo dvadeset godina unazad. Mi smo prije dvadeset godina vadili vize vozačima. Ovakav način poslovanja je mnogo teži nego što je bio prije šest mjeseci. Dugoročno ne rješava ništa, a da li će se povećati cijena transporta samo povodom ove stavke 90/180? Da, hoće sigurno. Naši kapaciteti su trenutno na 30 posto. S ovim vizama možda ćemo se popeti na 50 posto, ali da ćemo se vratiti na 100 posto – teško - ističe on. Šta bi, osim izdavanja viza, bilo potrebno uraditi da se dugoročno riješi problem profesionalnih vozača iz BiH? Osim kratkoročnih rješenja, prijevoznici očekuju i sistemsko rješavanje problema. Čaušević smatra da bi ovo pitanje trebalo biti među prioritetima vanjske politike BiH, jer posljedice već osjećaju kompanije koje imaju sve veće poteškoće u organizaciji međunarodnog transporta. Prema njegovim riječima, bez dugoročnog rješenja postoji opasnost da domaći prijevoznici ostanu bez vozača, što bi dodatno pogodilo cijeli sektor. - Ne znam, možda da odemo u Crnu Goru po savjet, da vidimo kako ljudi rade pa će na godinu u EU. Mislim da naša vanjska politika treba da se usmjeri na rješavanje ovog pitanja, jer uvijek se nekako vratimo na početak priče koja je već godinu stara. Naprimjer, piloti iz BiH nemaju problema s bosanskim pasošem, nema problema. Vanjska politika treba da se usmjeri na dugoročno rješavanje problema, jer izgubit ćemo sve vozače. - zaključuje Čaušević za "Avaz".
IZVOR: avaz.ba