Ne jenjavaju saobraćajne gužve u Banjaluci (VIDEO)
Saobraćajne gužve u Banjaluci ne jenjavaju. Najavljena "saobraćajna revolucija" u gradu na Vrbasu prerasla je u saobraćajni kolaps. Kolone se formiraju tokom većeg dijela dana, a pojedine gradske saobraćajnice satima ostaju zagušene.
Osim goriva, vozačima u Banjaluci iz dana u dan curi i dragocjeno vrijeme. Taksisti kažu da većinu vremena provode zarobljeni u začaranom saobraćajnom krugu. Uz gužvu, raste i obim posla. - Ali ne možemo da odradimo, jer tamo gdje nam je trebalo pet minuta, sada treba 15 ili 20, u zavisnosti od relacije. Konkretno Borik, tu se sada ide samo na licitaciju i traži se najbliže vozilo koje može da odradi, jer za oko 30 posto vožnji sada ne nađemo putnika, a to je prije bilo maksimalo 15 posto. Vozač mora da ode na adresu, a pitanje je da li će naći putnika, jer preko 15 minuta putnik i ne čeka nego se snađe - kaže taksista Dragan Purišić. Gromoglasno najavljivana iz Gradske uprave - saboraćajna revolucija uzrok je saobraćajnog kolapsa, zbog čega je neophodan sistemski pristup i saobraćajna studija. - U gradu koji ima više od 100.000 registrovanih motornih vozila, neračunajući dnevne migracije iz gradova i opština, postojeća infrastruktura ne može da podnese taj broj vozila. Nisu izgrađene nove paralelne veze, nije izgrađen most u Docu koji je najavljivan unazad nekoliko godina i jednostavno dolazimo do svakodnevnog kolapsa - pojašnjava Nikola Ćopić, vještak saobraćajne struke. Više od dvije decenije broj automobila gotovo svakodnevno raste, dok je navika korišćenja javnog prevoza skoro pa iščezla, ističe struka. - Trenutna raspodjela putovanja je manja od 10 posto javnim prevozom, a jedno vozilo javnog prevoza koje ima 100 putnika u prostoru kompenzuje 80 automobila, a to je po dužini kolovoza par kilometara ako bi imali u vršnom satu veći broj autobusa, veći stepen popunjenosti, a manji broj automobila, onda bi to bila druga slika - kaže Danislav Drašković, dekan Saobraćajnog fakulteta Panevropskog univerziteta Apeiron. A da bi se došlo do druge slike, a javni prevoz postao prva opcija, neophodne su značajne promjene. Od smanjenja ekstremno visokih cijena prevoza, do redovnijih linija. Građanima do tada ostaje strpljenje i saobraćajna kultura, a i jednog i drugog, čini se, sve je manje.
IZVOR: lat.rtrs.tv