Novi saobraćajni zakon u Crnoj Gori: Strože kazne, nova pravila i kritike
Izmjene Zakona o sigurnosti saobraćaja na putevima, koje se u Crnoj Gori primjenjuju od 7. augusta, donijele su veće novčane kazne, posebna ograničenja za mlade vozače, nova pravila za električne trotinete, mjerenje prosječne brzine, kao i mogućnost privremenog oduzimanja vozila višestrukim počiniocima najtežih prekršaja.
Izmjene Zakona o sigurnosti saobraćaja na putevima, koje se u Crnoj Gori primjenjuju od 7. augusta, donijele su veće novčane kazne, posebna ograničenja za mlade vozače, nova pravila za električne trotinete, mjerenje prosječne brzine, kao i mogućnost privremenog oduzimanja vozila višestrukim počiniocima najtežih prekršaja. Jedna od najvećih novina odnosi se na vozače mlađe od 21 godine. Oni ne smiju upravljati motornim vozilom od ponoći do pet sati, niti samostalno voziti automobil B kategorije čija snaga motora prelazi 80 kW. Jače vozilo mogu voziti ukoliko je s njima osoba koja najmanje pet godina ima važeću vozačku dozvolu B kategorije. Za kršenje ovih zabrana propisana je novčana kazna od 300 do 600 eura, a zakon predviđa i zabranu upravljanja motornim vozilom u trajanju od 60 dana. Upravo je ograničenje od 80 kW izazvalo dio kritika. Još tokom javne rasprave ukazivano je da tu snagu prelaze i brojni prosječni porodični automobili, pa bi primjena takvog pravila mogla predstavljati dodatni trošak porodicama. Ministarstvo nije prihvatilo primjedbu, uz obrazloženje da analize pokazuju veliko učešće mladih vozača u saobraćajnim nezgodama izazvanim prekoračenjem brzine. Krajem augusta podnesena je i inicijativa Ustavnom sudu za ocjenu ustavnosti odredbe kojom se mlađima od 21 godine ograničava samostalno upravljanje automobilima jačim od 80 kW. Podnosioci smatraju da ta odredba otvara pitanja jednakosti, prava na rad, slobode kretanja i prava na imovinu, naročito u odnosu na mlade koji su vozačku dozvolu stekli prije stupanja novih pravila na snagu. Strože kazne za pojas i korištenje telefona Zakon je značajno pooštrio i kazne za pojedine svakodnevne prekršaje. Za nekorištenje sigurnosnog pojasa propisana je kazna od 150 do 400 eura, a isti raspon kazne primjenjuje se i za nepropisno korištenje mobilnog telefona tokom vožnje. Policija je već nakon stupanja novih pravila na snagu provodila posebne kontrole korištenja telefona za volanom. Posebno su pooštrene mjere prema vozačima koji ponavljaju najteže prekršaje. Policijski službenik može privremeno oduzeti vozilo osobi koja počini neki od zakonom određenih težih prekršaja, a koja je u prethodne dvije godine već pravosnažno osuđivana za takav prekršaj. Vozilo može biti oduzeto do okončanja postupka pred sudom, dok troškove njegovog čuvanja snosi osoba od koje je vozilo oduzeto. Uvedeno mjerenje prosječne brzine Nova pravila uvode i mogućnost kontrole prosječne brzine vozila na određenoj dionici puta. To znači da se zakonske odredbe o brzini više ne odnose samo na brzinu koju radar izmjeri u jednom trenutku. Prosječna brzina računa se na osnovu dužine određene dionice i vremena za koje je vozilo pređe. Nova pravila za električne trotinete Izmjene zakona uređuju i upotrebu električnih trotineta i drugih lakih električnih vozila. Takvim vozilima na javnim putevima ne mogu upravljati osobe mlađe od 16 godina. Također, nije dozvoljeno prevoziti drugu osobu niti vući prikolicu. Kada nema biciklističke staze ili trake, vozači takvih vozila mogu koristiti kolovoz na kojem je ograničenje brzine do 30 kilometara na sat, dok punoljetne osobe pod određenim uvjetima mogu koristiti i saobraćajnice na kojima je ograničenje do 50 kilometara na sat. Strožija kontrola tehničkih pregleda Promjene se odnose i na tehničke preglede vozila. Stanice za tehnički pregled moraju biti elektronski povezane s nadležnim institucijama i osigurati videonadzor svake tehnološke linije, kako bi postojala veća kontrola nad načinom obavljanja pregleda i evidentiranja tehničke ispravnosti vozila. Zakon propisuje i veću odgovornost vlasnika vozila kada je prekršaj zabilježen kamerom ili drugim uređajem, a vozač nije zaustavljen i identificiran. Vlasnik ili korisnik vozila dužan je dostaviti vjerodostojan podatak o osobi koja je upravljala vozilom, i to u roku od osam dana od prijema obavještenja o prekršaju. Policija najavila određenu toleranciju kod prekoračenja brzine Iako zakon donosi strože kazne, iz Uprave policije najavljeno je da će kod manjih prekoračenja brzine postojati određena tolerancija. Načelnik Odsjeka za sigurnost drumskog saobraćaja Ilija Janjušević kazao je da policija, za sada, neće sankcionirati vozače koji dozvoljenu brzinu prekorače za dva, pet ili do desetak kilometara na sat. „Za sada smo mišljenja da do desetak kilometara nećemo sankcionirati vozače koji prekorače brzinu. A ono preko toga će ipak ići sa sankcijom“, kazao je Janjušević medijima. Kada je riječ o nekorištenju sigurnosnog pojasa, tolerancije neće biti, poručuju iz policije. Iz Uprave policije navode i da nisu obavezni unaprijed objavljivati lokacije radarskih kontrola. Građani traže preispitivanje ograničenja brzine Dio građana i vozača, međutim, smatra da bi uz strožije kažnjavanje trebalo preispitati i postojeća ograničenja brzine, stanje putne infrastrukture i saobraćajnu signalizaciju. Ukazuju na to da su neka ograničenja određena prije više decenija te traže stručnu analizu pojedinačnih dionica kako bi se utvrdilo odgovaraju li stvarnom stanju puta, preglednosti i savremenim uvjetima saobraćaja. Na panelu Ministarstva unutrašnjih poslova istovremeno je upozoreno da svega 36 posto puteva u Crnoj Gori ispunjava minimalne sigurnosne standarde, dok je prosječna starost vozila između 16 i 17 godina. Iz policije navode da povećanje kazni nije uvedeno radi punjenja budžeta, već zbog velikog broja ponavljača prekršaja i potrebe da se smanji broj stradalih i povrijeđenih na crnogorskim putevima.
IZVOR: federalna.ba